道路交通（tōng）杆件整合優化設（shè）計的（de）目（mù）標
文章來源：江蘇（sū）精东影业交通科技公（gōng）司網站小編（biān） 人氣：172 發表時間：2022-06-08 11:10:18
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道路交通杆（gǎn）件整合優化設計的目標
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道路交通整合優化設計有四個目標，首先是設施（shī）安（ān）全，第二是功能集約，第三是造型美觀，第四（sì）交互智能（néng）。
第一，設施安全。可以體現在以下幾個方麵：
首先，減少與路側障礙（ài）物碰撞機會；其次，減少路側障礙物對視線的遮擋。
在人行橫道過（guò）街的（de）時候，一些道路交通設施形成一堵隱形的牆，完（wán）全把機動車駕駛員之間（jiān）視線遮擋住了。如果路口的（de）道路交通減少了，會極大提高道路安全級。
三是道路交通標誌與道路照明的整合（hé）。道（dào）路交通整合之後，交通標誌設計也會大大提高。
四是共杆設計後結構更輕巧穩定。現在道路（lù）越建越寬，很多道（dào）路設施，比如這個（gè）懸臂梁（liáng）要升到對應車道（dào）中心，為了保證穩定性，柱子（zǐ）越做（zuò）越粗，存在的安全隱患也越大（dà）。
我們把道路交通一體化設計之後，看看是什麽樣（yàng）的效果？
如果（guǒ）我們把豎杆加長，之後再通過三角形穩定方式，道路（lù）交通就不需要太粗了，同時結（jié）構穩定性也會提高很多。
一些有效案例，通過（guò）懸臂斜（xié）把手的方式使（shǐ）得道路交（jiāo）通結構更加穩定。
第二，功能集約。
到底需要集約到什麽樣程度？
這個地（dì）方有很多（duō）路口，附近有很多其他設施都可以整（zhěng）合到這根杆上：首先是信（xìn）號燈杆和路燈杆進行整合，之後是交通（tōng）信（xìn）號（hào）監控通過設置在信號燈杆懸臂梁中間部位，這是視野最好的一個地方，它對（duì）應著車道，車輛識別、車牌（pái）識別、流量監測等都（dōu）可以通過攝像頭來解決問題，同時，路上行人過（guò）街道路交通和路（lù）牌指路牌也設置在懸臂上。路燈（dēng）下麵還（hái）有一個圓球，可調控角度的（de）攝像（xiàng）頭，用於監控路口區域的交通狀態。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方式。
我們國內也有一些城市現（xiàn）在在推進道路交通（tōng）整合設計，但是功能比較單一，基本上都是兩兩（liǎng）功能（néng）的整合，國外很多至（zhì）少三四個功能能夠整（zhěng）合。
第三，造型美觀。
道路（lù）交通合杆和城（chéng）市景觀一體化的（de）設計，使得城市景觀大大改善（shàn）。
道路交通（tōng）合杆采用拚裝式的體驗，根據在不（bú）同路口的不同需求，拚（pīn）裝不同的組件上去，展示（shì）不同的功能（néng）需要。
第四，交互智能。
這裏涵蓋了幾個方麵，一是推廣智慧設施（shī）。城市智（zhì）慧設施結合路燈，交通設施道路交通一起設置，並對城市公共照明管理係統進行全（quán）麵升級，實現路（lù）燈集中管控，運維信息化，照（zhào）明智能化。現在很多城市在推廣智慧路（lù）燈，什麽東西都加上去了，但到底每個功能是不是都需（xū）要整（zhěng）合（hé）在上麵，這值得探討。比如充電（diàn）樁，路邊沒有泊位的地方為什麽要加充電樁呢？周邊有停車泊位的時（shí）候才需要加充電樁。道（dào）路交（jiāo）通頂上（shàng）的無線發射基站，要考慮布（bù）設在什（shí）麽樣的地方（fāng）才能滿足城（chéng）市的的需要。
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