文章來源：江蘇順（shùn）泰交通科技公（gōng）司網站小編 人氣：162 發表時間：2022-08-16 10:00:14
本文有1833個文字，大（dà）小約為9KB，預（yù）計閱讀時間5分鍾
當移動導航用戶越來越多，道路交通誘導屏還需
江蘇精东影业交通科技公司專業生產各（gè）種交通信號燈，道路交通杆件，交通信號機，公路交（jiāo）通龍門架等產品，廠家直銷，品質有保證，價格優惠，歡迎選（xuǎn）購！
隨著智能化技術（shù）的發展，越來越多的人們（men）使用地理地圖和基於地理位置相關的服務（wù）。據第三方數據顯（xiǎn）示（shì），2020年第2季度，手機地圖APP市場整體活躍用戶為8.93億人。
即使是每天上下班的路線，仍有不少人習慣打開導航軟（ruǎn）件（jiàn），因為它可以幫助（zhù）用戶規劃行程路線，計算行程時間，判斷道路擁（yōng）堵情況，以及道路施工情況等。
一位出租車司機師傅直言，“自從有（yǒu）了地圖導航（háng）APP，就再離（lí）不開它，不僅用來避堵‘認路’，車輛違章也少了（le）。”
而交通誘導（dǎo）屏與導航軟件的信（xìn）息也存在一定重疊，因此很多地方的交通（tōng）誘導屏主要用於（yú）進行交通安全提示。於（yú）是，行業內開始產生疑問，當移動導航（háng）軟件用戶越來越多（duō），路況（kuàng）信息（xī）已經成為軟件標配，道路交通（tōng）誘導（dǎo）屏還需要建（jiàn）設嗎？
1:導航軟件和交通誘導（dǎo）屏不是（shì）互相替代
“交通誘導屏和導航之間是互相影（yǐng）響，並不是互相（xiàng）替代的關係。”作為既有交通控製設施研究經驗（yàn）又具有導航地圖研究經驗的高德地圖智慧交通工程師薑明博士這樣回答這兩者的關係（xì），並且圍繞兩者的作用來解釋了它（tā）們之（zhī）間互補的關係。
第一，時空互補性（xìng）。交通誘導屏（píng）是利用駕駛員的視覺感官傳遞交通控（kòng）製信息的載體。駕駛過程中由於駕（jià）駛員的（de）眼（yǎn）睛始（shǐ）終注（zhù）視前方，因此視覺的信息傳遞方式最為直接。
導航主要以聽覺（jiào）為媒介發布信息。雖然，在駕駛過程中，信息傳遞不如視覺更加直接。但是導航最大（dà）的優勢是其具（jù）有伴隨性服務、路網誘導的特（tè）質，在駕（jià）駛員沒有到達某個路口或事故發生（shēng）點的時候可以引導其提前避讓。這是和交通標誌、誘（yòu）導屏等最大的差異。誘導屏（píng）雖然很直（zhí）觀，但是無法實現超視距的誘導和路網調度，因此，兩者具備時空互補性。
第（dì）二，位置（zhì）確（què）認互補性（xìng）。根據實驗證明，駕駛員在打開導航的情況下，如（rú）果需要進行路徑轉換，往往會有意識的關注道路（lù）上（shàng）的標（biāo）誌或者誘導（dǎo）屏。這是因為，導航雖然能夠（gòu）提（tí）供（gòng）路徑誘（yòu）導的提示，但是在複雜的路網交叉節點，駕駛（shǐ）員還需（xū）要明確路徑轉換的具體位置，特別是對當（dāng）前位置、路徑轉換（huàn）結點的位置及兩者（zhě）相關（guān）關係的確認。後者需要交通（tōng）標誌、誘（yòu）導屏等交通控（kòng）製設施支（zhī）撐。
第三，服務對象互補（bǔ）性。交通誘導屏可以服務於經過這一路（lù）段的全部道（dào）路使用（yòng）者，這（zhè）優於導航用戶的覆（fù）蓋率。但同時，誘（yòu）導（dǎo）屏不具備服務對象的篩選能力。也就是說，無論出行者是否會受到相關交通事（shì）件的（de）影響，都會（huì）看到誘導屏上對這（zhè）一事件的提示。而導航可以隻服務於規劃（huá）路（lù）徑中，受到這一事件影響的出行（háng）者。這又是交通誘導（dǎo）屏所不具備的。
第四，路徑規劃互補性，導航主要是點到點的誘導，提示駕駛（shǐ）員行駛路線。但是比如在常規路徑下因擁堵或交通事件，需要轉換路徑時，駕駛員在行駛過程中，較難快速（sù）的通（tōng）過導航了解具體原因，而交通誘（yòu）導屏則可以直（zhí）觀而權威的提示交通事件情況，幫助駕駛者選擇適合於自己的出行路徑。
另外誘導屏不僅（jǐn）是用於解釋路況，它還有（yǒu）交通提示等功（gōng）能，例如（rú）違章停車、以及臨時性、區域性的交通管控提示，交警是希（xī）望將它打造成一個綜合信息服務的窗口（kǒu）。
駕駛員駕（jià）駛過程中需要及時獲取前方的靜態（tài）路網和與路網相關的動態路況等重點信息。當前，高德（dé）地圖和百度地（dì）圖也都在結合（hé）實時路況信息打造與導航相匹配的（de）交通誘導屏。
導航和誘導屏（píng）的信息發布都會受到（dào）時間延誤的（de）影響，導致路況信息及時性不佳。導航能提供多條線路選擇（zé），一旦選擇好（hǎo）某條線路，就不能隨路況變化及時調（diào）整（zhěng）線路，其通行的（de）智能性不盡人（rén）意。誘導屏脫胎（tāi）於國外的交通情（qíng）報（bào）板，是一種較為直觀的交通信息發（fā）布（bù）方式，如（rú）果設置科學合（hé）理，通過駕駛員自身（shēn）判斷，其誘導（dǎo）效果反而比較好（hǎo）。
2:交通誘導屏還需改善的問題
從筆者（zhě）的親（qīn）身體驗（yàn）來看，自從有了導航軟件後，在駕駛過程中確實很少通過交通誘導屏來了解路況信息。
某地出租車駕駛員通過連續（xù）幾個月的觀（guān）察指出了交通（tōng）誘導屏存在的一些問題（tí）：部分交通誘導屏設置於道路中段，而非紅綠燈路（lù）口，在交通（tōng）暢通的情況下，駕駛員難以分神查（chá）看路（lù）況；對不（bú）熟悉當地路況的駕駛員來（lái）說，要看懂交通誘導屏的道路（lù）方位、名稱（chēng）和信息有一定難度；交通誘導屏大多顯示道路周邊兩公裏範圍內的實時狀況，對出行活動範圍較大的駕駛員.
導（dǎo）航軟（ruǎn）件可以提前推薦多條出行路（lù）徑，功（gōng）能和實用性更強。密集建設誘導屏是不可取的，一是要考慮建設成本，二是會影響（xiǎng）道路淨空。但是在（zài）長路段快速路和隧道口前建設誘導屏非常需要，結合重點路段精準視頻（pín）感知，可將（jiāng）突發事件自動關聯投放至誘導屏，引導車輛規避風險和提前分流。
為什麽大家會（huì）產生擁有導航軟件（jiàn）後，交通誘導屏可以被替代的觀點，薑明博士認為，是因為誘導屏在以往的（de）設置中（zhōng）有幾點問題沒有解決好。
第一，沒有處理好交通誘導屏設（shè）置位置的問題。交通誘導屏一般設置（zhì）在重大（dà）分流點（diǎn），重大交通（tōng）源、常發性擁堵點以及城市出入口和區域（yù）關鍵連接點位置，但是國內（nèi）很多誘導屏設置位置是在路段或者是不需要設置（zhì）誘導屏的地方，導致誘導屏的作用被降低了。
目前誘導屏設置（zhì）位置受到前期設計及後續使用（yòng）中具體需求等不確定因素影響，造成目前使用中的確有些問題，但並不是說這樣事物不好，應該是不太會建設使用，產生了是個雞肋的錯覺，減（jiǎn）少和增加交通誘導屏的（de）建設都很難說，不在（zài）乎（hū）數量多少，而是合適的位（wèi）置最重要。
交通誘導屏的建（jiàn）設應該滿足對前方道路通行狀況了解以及線路選擇兩個方麵，比如主線（xiàn）和分離出口匝道前（qián）100米，或者在地（dì）麵與上高架快速路（或者高速）匝道交匯（huì）前合適距（jù）離，對於市區的（de）誘導屏則可以結合停車場實時信息綜合對道路通行及停車信息等進行誘導。
第二，交通誘導屏的信息處理問（wèn）題，以往的誘導屏顯示了整個路網地圖和運行狀（zhuàng）態，成為了一個濃縮版的地圖。而交通的視（shì）認性要求使駕（jià）駛員有足夠的時間來認知誘導屏的信息，當整個路（lù）網信息顯（xiǎn）示之後，駕駛員無法在安全的視距範圍看清誘導（dǎo）屏信息。
第三，交通（tōng）誘導屏和導航軟（ruǎn）件（jiàn）之間沒有協同，這是一個很（hěn）大的問題。誘導屏發布（bù）的交通事件和誘導（dǎo）屏沒有協同，導致導航和誘（yòu）導屏指引的路徑（jìng）不統一。導航軟件（jiàn）裏麵有一些交通事件信（xìn）息，一（yī）方麵來自導（dǎo）航用戶上報，另一方麵來自管理者上報的事件信息。但是交通誘導（dǎo）屏接收的數據源更多是依靠外場交通設備，而這（zhè）些設備的準（zhǔn）確率（lǜ）又無法（fǎ）保證，或者（zhě）是沒有和交通控製中心（xīn）完全對接，導（dǎo）致誘導屏和導航（háng）之間不協同。這時候駕駛員會根據駕（jià）駛連貫性原則，更加信任導航，因此會產生交通誘導屏作用不大的（de）觀（guān）念（niàn）。
另（lìng）外，交通誘導屏不僅可以發布路況，還能夠發布管控信息，如何將管（guǎn）控信息的發布和導航軟（ruǎn）件進（jìn）行協（xié）同一個很大的問題。例如，交通誘導屏會提示某條道路封路，但是很少提示繞行路徑或提示的繞行路徑和導（dǎo）航軟（ruǎn）件裏麵（miàn）的不一致，這樣就會導致駕駛員認為誘導屏不能夠幫（bāng）助自己有（yǒu）效的避開問題路段.
因此，不是說誰替代誰，而是（shì）有一方沒做好導致了大家認為它的作用不夠，如果將兩（liǎng）者的功能都發（fā）揮好其實（shí）相互是互補的。
正是由於這種互補性，不用單（dān）兵作戰，交通誘（yòu）導（dǎo）屏也（yě）不需（xū）要像以往那樣（yàng）布設密集，而是可（kě）以減少點位（wèi）建設，這樣一方麵可以降低成本，另一方麵能夠降低給駕駛員的負荷，不給駕駛員過多的信息（xī）幹擾。
江（jiāng）蘇精东影业（tài）交通科技公司是（shì）專業生產交通信號燈，道路交通杆件，公路交通（tōng）龍門架，交通信號機的誠信（xìn）信譽廠家，產品已發往全（quán）國多地的交通信號工程項目上，老客戶回購率高，產品品質優（yōu）良，公司口碑好，歡（huān）迎新老（lǎo）客戶前來谘詢（xún）選購！
免責聲（shēng）明：部分（fèn）文（wén）章（zhāng）信息來源於網（wǎng）絡以及網友投稿，本網站（zhàn）隻負責對文章進行整理、排版、編輯，是出於傳遞更（gèng）多信息之目的，並不意味著讚同（tóng）其觀點或（huò）證實其（qí）內容的真實性（xìng），如本站文（wén）章和轉稿涉及版權等問題，請作者（zhě）在及時聯係本站，我們會盡快（kuài）處（chù）理。
標題：當移動導航用戶越來越多（duō），道路交通誘導屏還需 文（wén）章地址：http://www.fsbbd.net/hyzx/341.html
上一篇：LED交通誘（yòu）導屏杆四大功能（néng）五大分類（lèi）是哪些？ 下一篇：交通信號燈的分（fèn）析與（yǔ）安裝.
相關推薦：
客戶評價：
蘇公網安（ān）備 32108402000445號 國家市場監督管理總局 工信部 蘇ICP備（bèi）2022008946號-7
