文章（zhāng）來源：江蘇精东影业交通科技公司網站小編 人氣：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交通信號燈應用上的一些弊端
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目前國際常用led交通信號燈都是用led發（fā）光二極管作爲發（fā）光光源指示路口車輛行駛標（biāo）準，次要的led交通信號燈方式有箭（jiàn）頭指示（shì）信號燈和滿屏信號燈兩種，以及雙位倒計時器，但是各地的運用的交通訊號（hào）等都多少有些差別，很多組合（hé）形成了很多led交通信號燈控製上（shàng）的弊端，致使交通運用率下降............
弊端（duān）一：在運用led交通信號燈時（shí）采用了箭頭或許滿屏信號（hào）燈，無倒計時顯示，紅燈經過黃燈（dēng）閃爍之後間接跳到綠燈，開車司（sī）機基本無法向有關部門反應信號燈4秒的時間浪費，假如等候的（de）車輛越多那麼時間越多，交通越擁堵，想象下假（jiǎ）如（rú）是（shì）城市中心車（chē）輛集中區域那麼幾秒（miǎo）的工夫加起來將（jiāng）是一個多大的數字！
弊端二：倒計時運（yùn）用不合理（lǐ），目前國際常用的倒計時有學習（xí）型和通訊型兩種，即路口（kǒu）倒計時需在2至3個周期內檢測路口綠燈，才可以正常（cháng）顯示路口led交通信號燈倒計時。假如交通信號燈完成了（le）協調感應信號控製方案，路（lù）口周期及綠燈時間都是實時變化的，因而，倒（dǎo）計時檢（jiǎn）測器無法精確檢測綠燈時間，故會形成倒計時（shí）不“協調”的事（shì）時有（yǒu）發生。所以倒計（jì）時一旦開啟，就會（huì）呈現了倒數（shù）還未到0時忽然跳轉到下一（yī）個周期的景象（xiàng）。這樣就（jiù）不會形成司機或許行人直觀上的懵懂判別（bié）。
弊端三（sān）：各個相鄰路口的放行時（shí）間設計不合理（lǐ），有的司機剛等了一個（gè）路口的紅燈剛走兩步下一個路口還是紅燈，兩個路口相距就那麼（me）幾十米，這不免（miǎn）會讓很多司機抱怨：一段路開車還沒有騎車快。
當然，以上的這些弊（bì）端都在隨時的完善當中，各（gè）地交通部門也逐漸看到了事情的嚴重性，我們認為不久的未來這些弊端都會處理，一個高效疏通的交通環境（jìng）正在被我們慢慢建立起來。
目前，有些地方的led交通信號（hào）燈發展（zhǎn）良好，自（zì）順應交通訊號控製，綠燈控製，交通誘導屏，眨眼（yǎn）紅綠燈等都是成功的案例。
江（jiāng）蘇精东影业交（jiāo）通科技（jì）公司是專業生產交通（tōng）信號燈，道（dào）路交（jiāo）通杆件，公路交通龍門架（jià），交通信（xìn）號機的（de）誠信信譽廠家，產品已發往（wǎng）全（quán）國多地（dì）的交（jiāo）通信號工程項目上，老客戶回（huí）購率高，產品品質優良（liáng），公司口（kǒu）碑好，歡迎新老客（kè）戶前來谘詢選購！
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標題：led交通（tōng）信號燈應（yīng）用上（shàng）的一些弊端 文章（zhāng）地（dì）址：http://www.fsbbd.net/hyzx/139.html
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