文章來源（yuán）：江蘇精东影业交通科技公司網站小編（biān） 人（rén）氣：124 發（fā）表時（shí）間：2021-07-06 15:09:21
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智能交（jiāo）通信號燈工作原理介紹
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江蘇龍澤照明器材（cái）有限（xiàn）公司生產的智能交通信（xìn）號燈控製常用四相位方式放行，在第一相位允許東西方向直行車輛通行，第（dì）二相位允許東西方向左轉車輛通行，第三相位南北方向汽行車輛獲通行權，第四相位南北方向左轉車（chē）輛通行。關於這四（sì）個相位順序循環切換，龍澤交通信號燈廠家采用短時（shí）黃進行緩衝警告。對於右轉車流，由於不與（yǔ）其他車流發生（shēng）衝突，因此隻需要與橫穿馬路的人流和自行車（chē）流分（fèn）時通（tōng）過即（jí）可。
紅綠（lǜ）燈廠家通過采用根據傳感器獲得（dé）的（de）等待放行車輛數，適時（shí）控製放行時間的自動周期，自動紅綠燈時（shí）長比例的方法和固定周期自動調節（jiē）紅（hóng）綠燈時長比例兩種（zhǒng）方法相結合，在（zài）各個方向車輛數比較均衡的交（jiāo）通低峰時段采用自動周期，在某個方向或幾個方向出現（xiàn）交通高峰時，采用固定（dìng）周期自動調節（jiē）紅綠燈時長比例方式。關於兩種方式判斷的標準，是否出現兩個或更多方（fāng）向的排隊車（chē）輛占滿（mǎn）計數區，即（jí）如果出現（xiàn）兩個方向的車輛（liàng）排隊長度超過100米，紅（hóng）綠燈廠家建議使用第二種控製方式，否則使用第一種方式。
不管采用哪種方式，都（dōu）要設定一個最短綠燈時長和最大綠燈時長。設定最短綠燈時（shí）長的目的，紅綠燈廠（chǎng）家為了保（bǎo）證每一條道路都不會因為車流量過（guò）小（xiǎo）而不（bú）給通行時間，設定原（yuán）則是能讓少量車輛能安全通過（guò）路口而不影響交通安全（quán），一般取 t= 5s。最大時長的（de）設定是（shì）為了不讓某方（fāng）向長時間占用通行權，使其他方向（xiàng）的車輛的延誤時間（jiān）增大，對於不太大的交叉口，綠燈時間一般不超過 60s，因此（cǐ）設（shè）定t=60s。
（1）自動綠燈時長方案：一般在距路口（kǒu）100 米左右（yòu），就會根據行駛方向自動進入相應車（chē）道。因此，在（zài）某時刻每車道的檢測區內的車輛數，即為改通（tōng）行方（fāng）向等待通行的車輛數。由於遠側檢測器（qì）執行加操作，即每（měi）通過（guò）一輛，車輛數加一，而近（jìn）側檢測器執（zhí）行減操作即每通過一輛，車輛數減一，因此不管紅綠燈處於紅燈期間還是綠燈（dēng）期間，檢測區都能實時（shí）提供等待通行車輛的數據。
（2）固（gù）定（dìng）周期方案：自動綠燈時長方案能夠根（gēn）據需要，通行的車輛數（shù）和車輛達到的情況自動調節（jiē）綠（lǜ）燈時長，但紅綠燈廠家（jiā）發現這樣存在一個問題，就是在幾個方向同時出現交通高（gāo）峰時，會造（zào）成其他（tā）方向的車輛（liàng）連續長時問的等待，從而增加車輛延誤時間。據（jù）此，紅綠燈廠（chǎng）家建議對（duì）兩個以上的相位（wèi）出現交通高峰時（shí），采用固定紅綠（lǜ）燈周期自動調節時長比例的方案。
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